都会に隠された秘境を巡る　ＪＲ鶴見線

秘境への入口は、鶴見

鶴見には、「都会のローカル線」で親しまれる路線がある。一体どんな鉄道なのか。

ＪＲ京浜東北線で、鶴見へ向かう。

ホームから階段を登りコンコースを歩くと、出口ではないのに改札が並ぶ場所がある。

これが、鶴見線ホームへの入口だ。

改札でＩＣカードを当てて、ホームへ入る。

鶴見線は鶴見以外無人駅だ。

無賃乗車を防止するため、改札で鶴見駅を通った証を残す必要がある。

3本に分かれる路線図

鶴見線は、行き先が３本に分岐している。

本線は最も長く、扇町が終点だ。

支線は、鶴見から４つ目の駅で分岐する海芝浦支線と、５つ目の駅で分岐する大川支線がある。

古めかしくも華のある車両

車両は205系という、国鉄時代からあるものだ。

加速時の音は唸るようだ。

ドアは「プシュー、ガタガタッ」と、ぎこちなく開閉する。

3両しかなく、短い。

黄色と水色のラインが、無機質な工場街に華を添える。

極端に本数が少ない大川支線

鶴見線ホームは、太い鉄骨で支えられた屋根と、薄暗さを強調する蛍光灯が特徴的だ。

すぐに、電車が来た。

休日の朝、ドアから多くの人が降り、待っていた人がドアに踏み込む。

２本見送って、ようやく私の目当ての電車がやってきた。

大川行きは、鶴見線で最も本数が少ない。休日は、１日３本しかない。

横浜市や川崎市を走る路線なのが信じられない。

昭和のダークな雰囲気が残る国道

鶴見を発車して、さほどスピードを上げないまま、次の国道駅に着く。

ホームを降りる階段から、大きなアーチと暗い通路が見える。

改札を抜けると、そこには規則的に続くアーチに囲まれた通りがある。

昼でも光はなく、湿った匂いが漂う。

現役の店は、「やきとり国道下」。

不動産屋「三宝住宅社」は力強い看板を掲げているが、現役ではなさそうだ。

「荒三丸」も居酒屋のようだが、扉の向こうには何もなさそうだ。

昭和のダークな世界が、この通路にだけ残っている。

一瞬で工業地帯に

国道、鶴見小野と乗っていき、鶴見産業道路をくぐると、雰囲気が一変する。

住宅やビルは姿を消し、工場と発電所を敷き詰めた区域を行く。

線路は廃線跡のように雑草に覆われ、駅のホームはどれも短い。

踏切を渡る車は、トラックやタンクローリーといった大型車ばかりだ。

日常とかけ離れた景色を窓に映しながら、ゆっくりと走っていく。

時刻表がほぼ余白の大川

電車は安善を出ると、隣の武蔵白石ギリギリまで近づく。

そのままホームへ滑り込むと見せかけて、90度近いカーブを曲がる。

カーブを曲がってから、川を渡る。自然の川ではなく、運河だ。

「日清製粉」と書かれた建物が大きくなったところで、電車は停まった。

駅名標には、大川と書かれている。

時刻表は、ほとんど余白。

白い木造の建物は屋根が小さく、駅舎という言葉が似合わない。

周囲を工場に囲まれた、小さな終着駅だ。

歩いて武蔵白石へ

改札代わりの機械にICカードを読み取らせ、駅を出た。

雑草が生い茂り、ひなびた雰囲気だ。

歩いて、武蔵白石へと向かう。

ゆらめく波の音がする運河に、リズミカルな機械音を発する工場。

歩くこと約20分で、武蔵白石の駅が見えてくる。

進むにつれて狭くなる本線

改札に入ると、すぐに扇町行きがやってきた。

いくつかの駅に停車したが、浜川崎を除いて人気がない。

浜川崎を過ぎると、複線だったのが単線になる。

線路が何本も敷かれた広大な敷地なのに、旅客輸送に使うのは右端のみだ。

貨物が優先された路線であることが分かる。

野良猫がうろつき、煙が立ち込める扇町

鶴見線本線の終点、扇町。

駅は小さなトタン屋根と木造の壁からなる。

旅客駅よりも、貨物駅の方がしっかりした建物だ。

機械にICカードを読み取らせて外に出ると、野良猫が身を寄せ合っていた。近寄っても逃げない。

駅の外では、あちこちから白い煙が立ち上り、車がビュンビュン行き交う。

風が強いため、発電用風車が高速で回転する。

近くで見ると、羽の大きさに驚く。

別の道へ行くと、工場の煙突が見える。

高い煙突からは、雲のように濃い煙が吐き出され、斜め上へと登っていく。

低い煙突からは、霧のような煙が排出され、真上に浮いては消える。

空と海が広がる海芝浦支線

扇町に鶴見行きの電車がやってきた。

途中の浅野で下車して、待つこと20分。

海芝浦行きの電車が到着する。

工場に囲まれた中を走っていたが、左側に運河が見えてきた。

新芝浦駅だ。

駅を発車すると、すぐに90度近くカーブする。

突然、運河が大きな海へと変貌を遂げた。

遮るものがなくなって、空も高くなる。

海芝浦駅に到着する。

東芝の工場入口脇で、ICカードを読み取らせた。

海の上にホームがある海芝浦

駅のホームは、広大な海と接している。

遠くには横浜ベイブリッジ、近くには鶴見つばさ橋がかかる。

ベイブリッジは、Ｈ形の主塔が大きく見える。

鶴見つばさ橋の横を、タンカーが去っていく。

対岸には様々な建造物がある。

赤と白の市松模様が鮮やかなのは、発電所だ。

他にも、タンクが多く置かれた場所や、煙突がそびえる所もある。

普通のビルは全くない。

高速道路に注目する。

ベイブリッジから伸びた高速道路は、鶴見つばさ橋へとつながる。

橋を渡り終えると、道路は発電所の中をくぐるように張り巡らされる。タンクや煙突の中を抜け、人工島の彼方へ向かう。

高速道路の長さを感じられる。

ホームからは、潮の香りが漂う。

波がホームを打ち付け、「チャポッ、チャポッ」と音がする。

カモが一羽、ホームの脇で浮いていた。

遠くにも、カモが集まっている。

まだ眺めていたかった。しかし、一本逃すと次の電車は１時間後になる。

後ろ髪を引かれる思いで、折り返しの鶴見行きに乗った。

まとめ

鶴見線は、本線も支線も秘境の駅が目白押しで、何度も乗りたくなる路線だ。

2021年11月乗車