富士山も工場街も楽しめる！ 岳南電車を一日乗車券で巡ってみた
静岡県富士市の私鉄・岳南電車
富士山と工場街。どちらもカメラマンが被写体とするほど、人気を集める場所だ。
そんな富士山と工場街を同時に間近で眺められる私鉄が、岳南電車だ。
ＪＲ東海道線の吉原と岳南江尾を結ぶ、片道約２０分の路線だ。
東京からは、東海道新幹線で三島まで行き、ＪＲ東海道線で５駅進むと吉原に着く。
なお私は今回、約５年振り・２度目の乗車となる。
一日乗車券は蓄光式
吉原に着くと、岳南電車の駅に直結する改札へ向かう。ＩＣカードは使えないので、切符を購入する必要がある。
私は今回、窓口で『全線１日フリー乗車券』を購入した。この乗車券はポストカードサイズで、首から下げるケースも付いてくる。車両、工場街、富士山が、モノクロのシルエットで描かれている。
それだけでなく、白い部分は特殊な塗料が塗られ、暗い所で光を放つようになっている。
いつまでも取っておきたくなる乗車券だ。
吉原を出てすぐ富士山と工場の光景が広がる
吉原からは、２両でオレンジ色に塗装された車両に乗る。
かつて京王井の頭線で走っていた車両だ。
電車は「岳南電車では、各駅に富士山ビュースポットを設けております。そこからの撮影は、いかがでしょうか」というアナウンスと共に、吉原を出発する。
高速で走り去る東海道線を横目に、電車はゆっくりと進んでいく。
カーブして東海道線と離れ、運河と工場のエリアに入っていく。
やがて行く手には、雄大な富士山が聳えるようになる。
沿線には、様々な形の工場が並ぶ。
商店街がある吉原本町
吉原本町は、沿線では数少ない有人駅だ。
下車して踏切を越えると、吉原商店街が見えてくる。
旧東海道の吉原宿として、昔から発展した地域だ。
なお、この駅の富士山ビュースポットに立つと、家屋の屋根越しの富士山を見ることができる。
本吉原から工場地帯に
商店街から戻ってきて、再び電車に乗る。
今度は１両の、緑色に塗装された車両がやって来た。
キャンペーンのＰＲのため、コスモスのイラストが前面と窓に施されている。
次の本吉原は、駅の目の前に製紙工場がある。
タンクとパイプでできた建物もあれば、蔦が絡まった四角い建物もあり、重厚な佇まいだ。
この辺りから岳南富士岡まで、工場が密集している。
岳南原田〜比奈は工場の中を走っているよう
岳南原田で、列車交換を行う。
ホー厶の屋根を支える柱は、無骨なデザインだ。
駅の先には、シートに覆われた煙突、赤い巨大な煙突、白くて鉄骨に囲まれた煙突が見える。
タンクやパイプも工場の建物を構成している。
いずれも製紙工場だ。
カーブしながら、錆びたタンクが目の前に見えてくる。
頭上を太いパイプが横切り、パイプを支える複雑な鉄骨が線路の左右に立つ。
パイプを潜り抜けた先でも、複雑な配線が建物を覆う光景を見ることができる。
工場の中を走っているような迫力に溢れた区間だ。
岳南富士岡の先は住宅街
岳南富士岡には車両の倉庫がある。
また、昔活躍した機関車が展示されている。
岳南電車の歴史を感じられる駅だ。
この駅を過ぎると工場が減り、住宅が増えてくる。
岳南電車は工場街の路線のイメージがあるが、実際には生活感のある場所も走る。
岳南江尾の花壇にほっこり
交差する高架を、新幹線が通過していく。
終点の岳南江尾は、高架を潜ってすぐだ。
オレンジ色で全面に塗装された車両が、向かいのホー厶に停まっている。
これは５年前（2021年）に訪れた際と変わっていない。
車止めの横には花壇が設けられ、地元の人が水を撒いていた。色とりどりでホッとする一画だ。
なお、この駅の富士山ビュースポットに立つと、新幹線の高架から頭を出した富士山を見ることができる。
まとめ
岳南電車は、富士山と工場街を近くで見ることができ、また生活感もある路線だ。
前回訪れた2021年はコロナ禍で人が少なかったが、今回は国内外の観光客がそれなりに乗っていて、嬉しく思った。
2026年4月乗車